如何處理數(shù)控車床導(dǎo)nsk軸承的溫度過高
數(shù)控車床導(dǎo)輪的溫度過高，燒瓦現(xiàn)象是常見的故障問題。下面的數(shù)控說明如何處理數(shù)控車床nsk軸承溫度過高的問題。
 
 1，nsk軸承的作用
數(shù)控車床導(dǎo)向軸承設(shè)置的目的是限制發(fā)電機(jī)主軸僅在導(dǎo)向軸承的規(guī)定間隙內(nèi)運(yùn)行，并承受發(fā)電機(jī)主軸的徑向載荷。 n
 
 2，導(dǎo)向nsk軸承的工作原理
 
薄油潤(rùn)滑塊式軸承的工作原理主要是當(dāng)設(shè)備高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，使用潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承襯套和軸頸的接合面，并潤(rùn)滑軸承襯套。潤(rùn)滑的熱油由油冷卻器冷卻，然后再次進(jìn)入nsk軸承襯套。
軸頸的連接表面，潤(rùn)滑油在裝置運(yùn)行時(shí)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)并循環(huán)冷卻。
當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在軸頸和瓷磚表面之間形成一個(gè)穩(wěn)定的油楔，以接收徑向載荷并將其傳遞到導(dǎo)向軸承座，然后傳遞到框架上。
 
 3，導(dǎo)向nsk軸承的組成
 
數(shù)控車床導(dǎo)向軸承是一種薄油潤(rùn)滑的塊狀軸承，主要由軸承蓋，潤(rùn)滑油箱，冷卻器，回油管，軸承襯套，軸承座，重型螺釘和溫度計(jì)。
 B站兩個(gè)單元的導(dǎo)套分為八個(gè)瓦片，均勻分布在發(fā)電機(jī)主軸的主軸上。
 
 4。分析nsk軸承溫度升高和單元振動(dòng)增加的原因
 
根據(jù)操作觀察和維護(hù)的分析，我們認(rèn)為有兩個(gè)主要原因。nsk軸承溫度的升高和機(jī)組振動(dòng)的增加：
 
 1nsk軸承間隙增大，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求間隙，導(dǎo)致潤(rùn)滑油形成進(jìn)入含水軸承軸承表面后容易出現(xiàn)油楔，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致導(dǎo)軸承溫度升高，機(jī)組振動(dòng)增加;  
 
 2軸瓷磚表面的接觸點(diǎn)較小，接觸面不足，不符合設(shè)備規(guī)格要求。
 
 5，引導(dǎo)軸承溫升解決方案
 
根據(jù)制造商的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)最大溫度在數(shù)控車床單元連續(xù)運(yùn)行時(shí)冷卻水的比例不超過25°C，瓷磚溫度的最高溫度和油溫不應(yīng)超過65°C。
瓷磚的溫度和油溫不僅與冷卻水的溫度有關(guān)，還與潤(rùn)滑油的循環(huán)和nsk軸承襯套與主軸軸頸之間的間隙有關(guān)。
 
數(shù)控車床導(dǎo)nsk軸承的允許間隙為雙邊間隙0.2-0.3mm，nsk軸承襯套下部浸入潤(rùn)滑油中。當(dāng)主軸順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油可以很容易地進(jìn)入軸承nsk軸承表面并產(chǎn)生油楔以潤(rùn)滑瓷磚表面。
即使超過主軸的最大擺角，雖然匹配間隙最小，但距離短，潤(rùn)滑條件好，摩擦產(chǎn)生的熱量少，冷卻效果好，一般不會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高，也不會(huì)引起瓦片的燃燒。
現(xiàn)象。